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使用全电推进的舰船，虽然有利于舰船内部节省空间，相对于老式的推进方式，全电推进的船舶就没有了传动轴与许多齿轮。
一般的船舶上，传动轴的长度往往占一艘船总长度的五分之三，通过取消这些设备，舰艇内部将会空出许多船体空间。
这样既能够有足够多的空间，以安装更多的设备，也能够为未来的改装留下冗余，让每一艘军舰，能够像乐高积木一样拼起来，这就是一般被人提及到‘模块化’的建造。
其次也使舰艇的操控更容易，使用电推的舰船，自动化的程度是非常高的，这得益于电脑终端控制的高性能。
既能够保证舰艇能以一种较快的速度迎敌，也有利于，舰艇在海上躲避敌人导弹攻击的机动性能更加灵活。
至于缺点嘛——！也是非常明显——！首先，由于电推系统的动力传输是通过高压输电线来完成的。
在战时，一旦输电系统被敌方打断，纵然它的设计性能是多么的优秀，在这时只是一个漂浮在海上的活棺材。
其次，当舰艇断电后，舰艇上对电力依赖性极高的各种武器和设备也将会全部同时瘫痪，一旦断电，这些东西平日里，虽说威力不容小觑，但在这个时候，就是一个战舰玩具模型一样。
而哈利舰，就改动了较少一些了，它依然还是内燃机动力，只是在船身内装备了大量的电池，以及在舰身中央位置，焊接上了一个高度不低的铁塔。
当然，铁塔上还直接安装了一套大型的氘核光束送电系统，今天的海试，别的目的没有，就是为了测试同盟战舰在海上的补给能力。
虽然大家在很多的军事电视剧里，看到海军在海上补给，两条船并行，并通过钢缆进行连接，用输油管和钢缆进行油料、食物和弹药的补给，当然，这里头油料补给是大头！
但是——！凡是都怕说但是——！那是海况比较好的情况下，一旦海上风大浪高，这种常规下的补给方式。
基本上就不可能正常进行，若是非要进行试验，两条船只不是轻易互相发生碰撞！就是脸黑后一起倾覆——！
但是在今天，现在这片海域的风浪还算平稳，于是，同盟军方开始第一次海上试验——！在双方船只微微稳定下来后，沈直下达了试验开始。
多兰舰的接收器，被安装在雷达的后方建筑物上，面朝着舰尾的方向，而哈利舰的发射器却是装在舰岛的正前方，这样，被充电的船只就不需要进行调头才能充电。
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