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0.90马赫、0.91马赫~~~~~~~0.98马赫、0.99马赫、1马赫，随着显示器边上的空速表数字走到1时，z高达的四周立刻出现了一个白色的锥形云的音爆。
虽然z高达现在的飞行速度已经达到了1马赫，此时的g力也不算小，但对于克鲁泽这种调整者来说，简直是洒洒水了！
要知道普通经过训练的飞行员，能承受的最大过载g力是9，但调整者可以在12个g力下依然保持正常，这就人类与调整者之间的许多不同点之一。
速度只是达到1马赫，这种g力对调整者来说，并没有什么值得炫耀的，但克鲁泽却在很短的时间内，就直接驾驶着z高达，穿越了一个市级地区的广阔距离。
此时，其他民航和军用机场的雷达上，也发现了这架特殊标记的飞行器，由于荣华军用机场在空管系统的网络上，将z高达标记为军方测试机体后。
几乎所有的的机场之后都放弃了对其的关注，在克鲁泽的飞快的加速下，z高达很快就达到了预计最高速度1.6马赫。
这个极限的速度上，克鲁泽在保持了30分钟的极限速度飞行后，z高达的所有设备都显示机体非常正常。
很好——！就是需要机体表现正常——！经过这长时间的飞行都没出问题，机体估计应该没什么其他问题了吧！于是，克鲁泽开始驾机准备返回荣华军用机场。
在历经了同样的时长后，z高达慢慢的在荣华军用机场的一号跑道上开始降落了，另外提一句，z高达降落没有开减速伞哦——！
就那样简单的在跑道上滑行了200米的距离后，稳稳的停在了跑道上，直到客机牵引车慢慢的开过来后，将机体外表任然在大量散发着热量的z高达，给拉入了机库之中。
鉴于z高达的外壳并非航空铝合金制品，而高达尼姆合金γ，这货不但结实，还耐高温，所以即使在长时间高速度飞行时也不会有任何问题。
即使达到3马赫那样超高飞行速度下，机体外壳温度非常高的情况下，但这对高达尼姆合金γ来说，机体表层那230摄氏度的气动摩擦温度，还有发动机尾喷管区域的高达510的摄氏度的超高温度。
这些简直都是小case了！在地勤人员的帮助下，克鲁泽从z高达中出来后，大量的阿纳海姆的工程师们，开始对z高达进行着非常严密的各种检查。
克鲁泽在问了一下机库的飞行人员后，去淋浴间冲了澡之后，向塔台走去，他需要回到白河的身边。
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