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列车运行自动“调度员”
现在,对于高速列车来说,用人来观察线路上的信号机实现刹车、停车等已满足不了要求了。因为,铁路线路上“闭塞区”是一两千米,当司机看见信号机再对列车进行制动时,也需要一两千米才能使列车停下来。如果列车速度很快,由人驾驶是无法实现安全行车的。
现在国外的高速铁路列车,以及国内外的很多地下铁路列车,大多是采用“列车运行自动控制系统”,保证铁路列车安全、准时、高效的运行。
“列车运行自动控制系统”,一般包括有三大部分:“列车自动监控系统”、“列车自动保护系统”和“列车自动驾驶系统”。
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