第5章 慕生忠安排勘测青藏公路

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第5章慕生忠安排勘测青藏公路

1953年8月21日，王宝珊和慕生忠先派舒秋萍、王廷杰、刘玉生、张承绅探通了香日德至格尔木的路线。

10月，运输总队开始往西藏运粮，基本上是沿西藏工委驼运总队的路线走向，也就是任启明由拉萨返回兰州时所走的路线，先建立了格尔木、霍霍西里、三道梁3个转运站。

其实早在慕生忠在北京接到运输总队队长的任命后，他就想：运输问题基本上是交通问题，要是从西北向西藏把公路修筑成功了，那运输任务也自然就迎刃而解了。

慕生忠又想，自己也不是公路专家，当前运输任务又非常紧迫，要修2000公里长的公路，还需要解决很多问题。

慕生忠经过一再考虑，觉得还是去实际踏勘一次才更有把握。他并且明智地想出：如果用和小型汽车一样宽的马拉车去走一次，只要大车能过去，那么修一条能走汽车的便道，就更比较可靠了。

慕生忠带着他这个简易可行的探路妙法，很兴奋地到军委提出自己的计划。

军委领导们当即批准了慕生忠的计划，并给了他很多鼓励和详细的指示，原来慕生忠想用木轮大车，军委则指示他要用胶皮轮大车。

军委领导还确切地指示慕生忠说：

对于踏勘任务，一定要严肃、负责、认真。

慕生忠把这些指示的每一个字，都牢牢地记在了心里。

邓郁清接到慕生忠再次修筑青藏公路的邀请时，他怎么也没有想到，要在世界屋脊上修路，竟然连一个正规的测量队和施工队都没有，就敢贸然施工。

邓郁清找到慕生忠谈了一晚上，当时任启明也在场。邓郁清反复强调，修一条公路，只有一个工程师，他不敢相信这样的计划中央会批准，更不理解西藏的领导也会同意只要一个工程师。

慕生忠看出了邓郁清的心思，他便单刀直入地对邓郁清说：“工程师同志，你在1951年进过西藏，对西藏情况比较熟悉。现在我要提醒你注意一个问题，就是不要考虑个人得失，认为自己修了一辈子路，到这里来修一条不像样的公路，丢人。当前，我们迫切需要修出一条路来，否则我们在西藏的同志就会吃不上饭、穿不上衣。这是关系到西藏前途和国家安危的头等大事。试问还有什么比这更重要的呢？”

慕生忠停了一下，他又接着说：“我们这次修路是不合常规，不合基建程序。但并非我们执意要那样做，而是形势所迫，时间不许可啊！如果我们按常规办，先踏勘后测设，然后经过审批再施工，这样一来，起码2、3年都过去了，将会产生什么后果呢？我们不是想蛮干，也不是不相信科学，如果那样，我们就不会同有关部门联系和函调你了。当按常规办事不能解决现实问题的时候，我们只好打破常规，去创造新的科学。”

邓郁清尽管听了慕生忠这些很有份量的哲理，但他仍然反复强调一个道理：修路是一门科学，光靠蛮干是不行的。

邓郁清说：“政委，你急于修路的心情我是理解的。对我个人来说，得失可以不顾，面子可以丢，但修路毕竟是一门科学，仅凭热情和干劲是不够的。不测量就施工，是没有把握的。”

可慕生忠却说：“修路的事情就交给你了，6个施工队，1个测量队，全由外行领导。你是我们这里唯一的工程师，是责无旁贷的工程技术总负责人，在技术方面大家都会听你的安排。怎么能用最少的钱，最少的人力，你怎么在最短的时间内来修通它。如果你不愿意去，我也可以把你送回去的。”

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