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自01年春节开始，大泽产业园不再放年假，也没有其它假期，而是采用调休制度。
该调休制度的最基本规则，是厂区人员至少三分之二在岗，确保生产线不停。
比如A车间拥有200名职工，60人休假后，剩余的140人不能再请假，必须等休假的60人陆续返岗，才可以提交休假申请。
但03年天灾与人祸并行。
肆虐全球的流感，催生了‘7天监测管理办法’，导致某些回乡探亲的职工，暂时无法返回大泽。
而持续六天的暴雪，封堵了所有道路，令骑着电动车带姑娘回老家的职工，同样暂时无法返回大泽。
并且，留在岗位上的职工，也开始请假。
“师父，我家房子被大雪压塌，我爷爷被埋在里面，没了，我要回家。”
“班长，我家去年养的两万只鸡全被冻死了，我爹让我回去帮忙。”
“主任，我老爹开车送货，被困在半路，冻得昏迷，正在医院强求，我想请假回去。”
此外，受天灾影响，厂区问题越来越多。
“厂长，1061号车间的水管被冻裂，导致冷却水渗入地下输电管道，相关人员已经进行紧急抢修，预计需要停产16个小时。”
“厂长，从南洋运过来的一批橡胶，因大雪封路被困在青港，由于远洋集团的运输型基洛夫全在救灾，预计三天后才会送达。”
“厂长，即将交付给缅國的军装和卡车，恐怕要延期。”
万幸，大泽产业园的厂房，全部采用‘基地模块’，没有出现垮塌现象，也没有出现生产线故障。
于是，大泽建工再次享誉全球。
在这种纷纷扰扰和忙忙碌碌中，席卷北半球的的暴雪，终于有了停息的迹象。
大年初六晚上，大泽的民兵、环卫、警察、行政部门人员、青少年团先锋队、青年志愿者，纷纷佩戴红袖章，拎着各种清理积雪的工具，自发涌现在街头。
短短不到俩个小时，大泽主干道厚达八十公分的积雪，便被堆积在路中央。
片刻后，一辆酷似联合收割机的铲车，跟一辆火柴盒重型运输车并行驶来。
铲车的铲斗在接触积雪的一刹那，铲斗内部的履带高速旋转，将积雪送进右侧的重型运输车车厢。
同时，铲车后方的化雪设备和清扫装置，也在疯狂运转。
当重型运输车满载，另一辆同型号运输车迅速补位。
如此，铲车所到之处，积雪全无。
原本一片狼藉，无法通行的大泽，瞬间车水马龙。
而在西边的双向八车道高速上。
八辆另一种型号的铲车，组成‘＞’号形式的雁阵，将积雪轮番向外传递，堆集到应急车道。
随后履带铲车驶来，将积雪送下高速。
同样一幕，也发生在京城高速、青港高速、潍城高速、魔都高速……
两个小时后，京泽恢复通车。
三个小时后，泽魔高速、泽青高速，相继恢复通车。
四个小时后，延伸到南厂的京广高速路段，恢复通车。
同一时间。
徐家村。
徐飞正在跟副董通话。
“事实证明，工业的强大，不仅体现在生产能力方面，还可以体现在民生、抗灾等领域，换作以前，我们能做到这般吗？怕不是正忙着统计死亡人数，忙着统计经济损失，所以，工科产业实行人力统筹，势在必行。”
“小徐，钢铁产业和部分央企采用人力统筹，已经闹出大乱子，你不在乎国内名声，董事会却要注重舆论风向，当然，人力统筹利大于弊，我肯定支持，只是事情要一步步来。”
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