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826、“青藏高原”
扎西德勒！扎希特勒！各位好！说到此处，说者还要向各位说一说目前这“青藏高原”的近况：1958年，党中央决定建设青海西宁至格尔木段铁路；1979年“青藏铁路”一期工程“青海西宁至格尔木”被一纸停工令，一停停了二十年，这是由于当时的经济和技术原因。
2001年6月29号，“青藏铁路”二期工程在格尔木南山口（离格尔木32公里）开工，连接为格尔木→南山口（海拔3000多米）→昆仑山口（“上天入地”越昆仑，海拔4200多米，隧道1686米，2002年9月26日，遂道开通。昆仑山派人士怎不为之自豪？）→风火山（2002年10月29号，隧道开通，世界最高的遂道。）→可可西里（无人区）→三叉河口→长江发源地沱沱河沿→唐古拉山口→安多→那曲→当雄（距离那（纳）木错湖61公里）→念青唐古拉峰→羊八井→拉萨。“青藏铁路”二期全长一千一百四十二公里，从西宁到拉萨市共是1965公里，她神密而且美丽，要克服海拔高、缺氧、长年低温、积雪、大风、雷暴、穿山越岭、跋山涉水、冻土区（长达550多公里，在风火山口，冻土厚100多米。）、地震带等重重困难，最终人定胜天，中铁一局、中国人民终于克服了世界技术难关，联（连）通了“青藏高原上的铁路”，乃是世界一流的工程，怎能不令世人叹服？“神女应无恙，当惊世界殊。一条飞龙穿青藏，天堑变通途。”
青藏巅峰之旅，铺架天路，创世界奇迹！一条钢铁巨龙横空出世，穿越在“世界屋脊”青藏高原之上！各位同志们，难道你不想去看看么？
青藏铁路票价
北京西至拉萨全程4064公里，硬座票价389元，硬卧（下）813元，软卧（下）1262元。
成都至拉萨全程3360公里，硬座票价331元，硬卧（下）712元，软卧（下）1104元。
重庆至拉萨全程3654公里，硬座票价355元，硬卧（下）754元，软卧（下）1168元。
兰州至拉萨全程2188公里，硬座票价242元，硬卧（下）552元，软卧（下）854元。
西宁至拉萨全程1972公里，硬座票价226元，硬卧（下）523元，软卧（下）810元。
上海直达拉萨市的火车线尚未开通，但可以选择中转路线，方案如下：
方案出发站中转站到达站总里程详细时刻
方案1上海西安拉萨4373详细时刻
方案2上海兰州拉萨4373详细时刻
方案3上海西宁拉萨4373详细时刻
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