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冷启动，顾名思义，就是将飞行器从发动机关车状态启动的过程。
正常情况下，这会是个十分复杂的过程。
尤其是对于米格-21这种航电和自动化程度并非很优秀的战机而言。
包括各种开关的拨动，按钮的点按、系统的检查以及状态的确定——对于不熟悉米格-21、或者说任何早期钟表店式座舱设计的人而言，冷启动过程简直是光手抓刺猬，那叫一个无从下手……
但是好在对于王宇，这些并不会成为问题。
艾琳作为机娘，当她与战机处于融合状态的时候，她是可以监控全战机的状况的。
因为战机就是她的身体，全机哪里有问题她都会立刻知道。
所以王宇可以省略掉大部分的检查步骤，只需要按部就班的启动发动机就好。
米格-21——准确的说，现代喷气式战机在没有外部供气的情况下想要启动发动机，都将必须先借用外部系统来完成，也就是地面工作，来驱动发动机开始工作。
至于说战机自带的发电机必须要在发动机运转后才能正常工作。
所以如果想要启动发动机，那就必须要依赖外部电源。
外部电源可以由两种方式提供——其一是利用地面电源接到战机上，其二则是利用战机自身的紧急蓄电池来提供动力。
还好就算是王宇所在的这飞机坟场是穷乡僻壤，但好歹有一些辅助设备的，比如说地面电源。
之前艾琳与飞机融合前，她所做的便是将外部电源通过电线连接到战机。
于是，王宇打开战机上的外部电源供电开关，直流电开关，接着观察发动机喷口位置没有杂物阻挡，接着便按下座舱侧面的一个叫做“地面启动”的按钮，在外部供电下，发动机叶片开始缓慢旋转，代表着发动机成功启动。
在一段时间的等待后，转速开始迅速上升，同时传入王宇耳中的还有轻微的噪声。
当发动机转速上升到大约百分之二十之后，战机自带的发电设备便正常运转，取代了地面电源，为整架战机提供电源支持，于是坐在座舱中的王宇便将地面电源开关断掉，同时艾琳则拔掉了连接在战机上的电线，电线于是自行收回到发电机中。
“燃油压力正常，燃油流量正常，发动机转速正常，温度正常。”
艾琳的投影小人站在控制台上，向王宇汇报着发动机的启动情况。
等发动机转速上升并稳定在百分之六十五，这架战机已经完成了发动机的启动工作。
而此时米格-21的涡喷发动机因为正常运转，所以发出了令人难以忍受的噪音。
如果不是王宇带着隔音头盔，他这会儿的听力估计都得受影响。
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