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海面1700米之下的空气通道中的空气慢慢汇合成一个个巨大的气泡体，一万多米的不等压气柱被海水截断成若干段，9500米以下的段落被挤成若干大小不等的气团，缓慢下沉，最终贴附在海底表面。
海拔模糊标点面以下、-1700米以上的空气垂直上升，冲撞到浮岛底部，又从浮岛四周边缘冒出水面。
浮岛剧烈震动，好像随时就要解体。冲出海面的空气在浮岛周围造成海水沸腾的假象，远观还以为那里的海水被什么烧开了，正在煮着一座钢铁之岛？
其中一个电梯厢里的十五名安保人员不知算不算是幸运的，他们在惊恐中不忘抱握紧了怀里的治安武器。一个巨大的空气团在水下7100米与他们相遇。那团直径超过20米的空气泡，在上升过程中不断膨胀，顶面正与电梯厢的底面迎头相撞。
越转越慢的电梯厢中的人们渐渐恢复清醒的意识，突然他们的头盔一齐撞到电梯顶上……
这十五名安保人员应该是幸运的，他们还没有落到海底时，人已经死了。
那些慢慢坠入海底的，只有在氧气消耗的数字变化中，等待永远也无法开展的救援。
方圆850米的岛面上到处堆满了城市建设的原材料，长期的零事故率和人们对技术过分的乐观及自信使人们已经不如何在意浮岛的‘满载排水量’。
浮岛建设之初是以设计无载排水量（以功能完备之后浮岛空重为标准量）吃水深度为15米（此深度设计一个重要的设计考量是为各型水下探测器及小型潜航器设置水下泊靠码头）。水面以上部分岛面平台设计标高为18米，种种原因实际建设高度调整为21米。
事故发生后的数分钟内，岛面平台已经与水面吃平。增加的吃水深度，正是浮岛的载重总量，或者也是通气道的额外承重量。
当时在岛人员总数为7652人。在人们还没反应过来的时候，全智能系统警告浮岛超重，存在沉没风险，建议马上全员撤离。
还有一个更大的危险，全智能系统没有提及，或许是通过事态分析后，大概它认为警告力度已经达到人们危机意识的足够程度，不必多此一举。
水空饱和撤离人数只有1500人，浮岛请求联城三岛增援，但他们也吓坏了，已经开始组织撤离，正自顾不暇。
首批救援直升机最快也要一个半小时后才能到达，至近的一艘游轮在三小时航程之外，如果时间来得及，那艘游轮把所有多余的东西全扔到海里的话，700人的标准载客设计空间内至少可塞得下6000人。
那是一艘后期改造的综合测量船，隶属于‘地球生态拯救协会’，是一艘私人捐赠的游艇，地球生态拯救协会给该船取名叫‘蔚蓝先驱’，与该组织曾经一艘失事船只同名。
综合测量船接到求救信号后，考虑种种可能的后果，一时拿不定主意是否前往救援，岛上高层的有心人在通话中听出该船有所顾虑，多留了个心眼儿，谎称恭施怀闽教授还在岛上。
蔚蓝先驱号立马改变航向全速驶来，途中不断向海中抛物，以为航船减轻重量。
浮岛上的城建材料不断被推入大海，岛在飘摇中慢慢上浮。十架军改货运直升机，满载浮岛高层及高级别技术人员等600人已经升空而去。数艘临时救生船上爬满了人，船只离岛时还有人往船上跳。
有人扒着船舷，但甲板上挤满了人，爬不上去。那人在攀爬中抓住一名女性的胳膊把她拽落到海里，船上的人愤怒地踹他的手，碾了几脚后那人手指受伤失力就脱手掉了下去，那名被拽落的女性才浮上水面，那人又爬到她身上把她压到水下去了。
船已经严重超载，甲板上的人借着愤怒把扒船的人全踹进水里；此举也平息了船上人们的怒气。
很多人跳船落海，个别人助跑跳船，但被甲板上的人墙给弹了回来又落到海里。
岛内部正在疏散的人透过没入水中的窗口看到不断有跳海的人双腿像触手一样在玻璃窗外突然伸出，又像蛙腿一样蹬水上游。有少量血水混在海水中，有人受伤了。
一部分人重新爬回岛上，一部分人沉了下去。不少人在水里游着，海岛上浮，他们已经够不到岛的边沿。
没有人向他们抛掷救生设备，也没有人向他们抛下救生绳，没人顾得上他们。
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