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回到图书馆，陈念没有跟李想坐在一起，而是找了一个隐蔽的位置，但这次他并没有继续去读那本燃气涡轮发动机详解，而是摊开白纸，开始尝试去画机体外形的元件图。
一架飞机由数千个零件组成，而机体部分的零件其实是最少的，主要是结构件，包括翼梁、框、肋和壁板等等。
但是，精确到F-22上，情况又有所不同了。
一架隐身战机的设计比民航客机要复杂得多，而这种复杂大部分时候就体现在机体构型上。
无论是连接工艺、还是整体布局，F-22的零件组成都跟商用飞机、甚至跟其他战斗机有极大的差别。
陈念要做的，就是在自己的元件图纸上，体现出这些差别。
他首先开始下手的是之前陈果提到过的加莱特进气道----或者说，是加莱特进气道整体中的一个小部件，边界层吸附装置。
这個装置结构不算复杂，技术难度也不高，用来给官方进行试验性生产最合适不过了。
画图花了他接近两个小时，但一点源点也没有增加。
只有新知识，才能带来源点。
很显然，作图的过程虽然也算一种学习，但用的都是头脑里已经有的信息，所以其实不在系统的奖励范围内。
不过陈念也不能因此而舍弃这个工作，毕竟，东西留在脑子里是没用的，必须得呈现出来，拿给别人看。
而按照陈果的计划，明天，就是展示的时候了.......
晚上十点，陈念跟李想回到了寝室。
其实相对那些超级大卷王来说，这个时间点还不算太晚，西工大有通宵教室，无论是不是临近考试，都有一大批学生在教室里学习。
这些人未必个个都是学霸，但他们绝对是勤奋的。
不过，陈念不打算跟他们一样。
经过这段时间的试探，他大概已经摸清楚了自己的边界。
每天11个小时左右的学习，就是效率最高的安排。
。
超过这个时间，系统的收益就会严重下滑，因为自己的大脑事实上已经需要休息了。
----把系统当成效率指示器，这倒是一种新的用法。
不知道以后还能不能开发出别的用途.......
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