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郑荨对着老祖宗还有跨界光幕另一端的先辈们，从南到北，从今溯古地几乎将所有人都嘴了一遍后，便施施然回自己房间去了，独留若有所思的老祖宗们坐在这里面面相觑，随后苦笑一声开始讨论汕头经济背后的影响要素
第二日清晨，车队驶入赵县地界时，暮春的麦田正泛着青黄，远处太行山的轮廓在霭霭烟岚中若隐若现。当导航提示"赵州桥景区"已到，郑荨瞧着眼前的景象显得有些呆呆的：青灰色的桥身横跨洨河之上，如同一弯新月沉入碧波，桥洞与倒影相映成圆，恰似李白笔下"两水夹明镜，双桥落彩虹"的诗意再现
直到小周下车后随后给她打开了车门，郑荨才回过神来，眼前这桥，就是教科书上的赵州桥吗？
“老祖宗们，这座始建于隋开皇十四年的石拱桥，历经1400多个春秋，仍以优雅的姿态静卧在洨河之上呢！
你们看入口处的石碑上，"安济桥"三个大字在阳光下泛着温润的光泽——这是北宋哲宗皇帝北巡时所赐之名，取"安渡济民"之意…”
众人穿过镌刻着《赵州桥铭》的碑廊，千年时光的褶皱在眼前层层展开：唐代张嘉贞的碑文称其"制造奇特，人不知其所以为"，明代祝万祉赞它"百尺高虹出水面，一弯新月入云霄"，而梁思成更将其誉为"中国工程界一绝"。
站在桥头的那一刻，郑荨仿佛真正感受到了赵州桥的震撼，全长64.4米的桥身全部由青石砌成，28道独立拱券纵向并列，如同28道凝固的波浪
李春创造性地采用了"敞肩拱"结构，在主拱两端各设两个小拱，既减轻了桥身重量，又能在洪水时分流，这种设计比欧洲早了700多年
桥洞的弧度精准到极致，拱高与跨度之比为1:5，使得桥面坡度平缓，车马通行时省力不少
俯身细看，每块拱石的侧面都凿有细密的斜纹，这是李春为增强摩擦力而设计的"腰铁"结构
1955年的修缮中，虽然87%的石料被替换，但工匠们严格遵循古法，连勾缝用的糯米灰浆配方都沿用至今
桥面上深深的车辙印，是岁月留下的年轮，传说中张果老的驴蹄印、柴王爷的车道沟，在游人的抚摸下愈发清晰，仿佛能触摸到千年的风霜
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