德古拉摩这座混乱之都的五月，永远是大西洋季风都吹不散的闷热潮湿。
盐腥的海风在城市的上空呼啸，但大清晨街道上拥挤的车辆都迫不及待、急躁的摁响着喇叭，汇聚成更加宏亮的声浪洪流。
出城的车队被夹在拥挤的车流里，左右都是旧车，车身上能看到年深日久的锈蚀痕迹，韩少荣很怀疑这些车会不会动不动就抛锚在马路的中间，使得德古拉摩市里的交通状况更加糟糕。
“我看公开资料说这座城市拥有近一百万辆乘用车，大多数车以二手车为主，但我每天看到车队被堵在道路中间比乌龟爬还慢，心里就想这座城市哪里像是仅有一百万辆车的样子？”韩少荣到德古拉摩的次数，还是要比余晋杰略多一些，待的时间也久，坐在车里跟余晋杰说起他对这座城市的感慨。
余晋杰心里有些烦乱。
他最初新钢联进军非洲，主要是国内有一批钢企，不愿意受限于三大铁矿巨头，意愿在澳大利亚、巴西之外寻找新的优质铁矿供源。
阿克瓦芒巴铁矿是非常好的一个选择，品质好、储量高，虽然在距离要比澳大利亚远，却要比巴西近一天，而阿克瓦当地能耗、人力资源成本都要远远低于巴西。
除开不稳定的政治、经济环境，阿克瓦的芒巴铁矿都是国内钢企应该重点关注的项目。
新钢联最初参与卡特罗钢铁厂的的投资，主要也是为后期介入阿克瓦芒巴铁矿的大开发做铺垫，谁曾想到后期完全偏离这个方向？
规模宏大的定增方案最终成功实施，启明科技向新钢联、华茂、梁远个人以及特定的多家投资机构增发二十亿股新股，除了将完全持有卡特罗钢铁厂全部资产的西海钢铁完全吸并到启明科技之中，更名西海钢铁之后的上市公司还一举融得近五亿美元的巨资，将用于与埃文思基金会联手建设、运营勃索-卡特罗钢铁工业复合体项目。
虽说到这一步，余晋杰不用担心勃索-卡特罗钢铁工业复合体项目的成败，会对新钢联造成多大的影响，但问题在于，走到这一步，跟新钢联最初的战略目标有什么关系？
这不仅使得新钢联的管理层内部出现剧烈的震荡，其他投资人也多有批评之语。
当然，勃索-卡特罗钢铁工业复合体能在这么短的时间内筹备好，进入实质施工阶段，也可以说是殊为不易，余晋杰不会说什么丧气的话。
车队好不容易出了市区，道路及视野开阔起来，坐在车里能看到南面的奥贡河滚滚浑浊流水，在阳光的照射下，仿佛藏有亿万璀璨的宝石。
奥贡河跟国内的大江大河不能相提并论，但从卡特罗到德古拉摩流段，河面深阔，络绎不断有吃水|很深的货船通过，却也彰显出几内亚湾核心经济区的繁华与忙碌。
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